Nov. 23, 2016

Cool 興航開盤跌停 股票變壁紙 7.3萬張排隊賣【大台小台選擇權手續費便宜洽詢】

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興航開盤跌停 股票變壁紙 7.3萬張排隊賣【大台小台選擇權手續費便宜洽詢】

興航開盤跌停 股票變壁紙 7.3萬張排隊賣
經濟日報 記者嚴雅芳╱即時報導 

分享興航(6702)今日恢復交易,但被證交所打入全額交割股。開盤股價跳空跌停鎖死,股價來到4.68元,委賣高掛逾7.3張,開盤10分鐘,成交量仍僅71張。投資人血本無歸,股票變壁紙。
母公司國產(2504)開盤也面臨賣壓,股價下跌逾1.5%。興航股東臨時會暫定明年1月11日召開,市場估計,最快明年首季從台股下市。

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興航說關門就關門,無預警停航後直接宣布解散公司,不僅10萬旅客受害,1800名員工面臨資遣,更有1.1萬名股東成受災戶。

興航昨日暫停股票交易,公司上午丟出解散不重組的震撼彈,使得賣壓全數在今日湧現,在無買盤接手的情況下,股價開盤跌停鎖死,即便金管會疾呼,興航目前每股淨值仍為正數,投資人及債權人不會求償無門,股票不會變壁紙,但仍敵不過市場信心崩盤,買盤潰逃,小股東受傷慘重。

興航前三季虧損22.17億元,兩年內虧掉半個股本,帳上已出現資金缺口達36億元。興航董事長林明昇坦承,看不到長期營運好轉,擔心持續舉債會讓財務情況更為惡化。集團關門止血,但卻也讓小股東的投資有去無回。

 

興航熄燈 自由市場是贏家
 經濟日報 編譯湯淑君 
旅遊大眾辦到了之前主管機關辦不到的事,讓台灣歷史最悠久的民營航空公司停飛了,但勝利者是自由市場,而不是飛航安全。

復興航空飛國內與短程國際航線,2014年7月因一架班機在澎湖墜機造成48人罹難,而引起國際注目。空難發生後數日,調查員就發現正、副駕駛未遵守程序,但直到數月之後正式調查報告才公布。

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三大航空公司載客率 資料來源:彭博資訊


分享早在失事之前,台灣飛航安全調查委員會(ASC)的紀錄就顯示一連串其他事故是因為違規而起。7月墜機事件發生後數月,民航局(CAA)終於因為擔心駕駛的安全檢查太草率,而採取史無前例的步驟,專門針對興航及其ATR型機駕駛實施最低等候時間規定,原訂2015年元月生效。興航央求延緩實施,而民航局也默許了。
五周後的2月4日,又一架ATR型客機墜毀,奪走43條人命,原因再一次包括訓練不周以及未遵守標準程序。2月墜機意外發生後,主管當局仍未吊銷興航的營業執照,而是下令興航加強訓練機師。

彭博資訊記者在第二次空難發生後訪問旅客得知,大多數人雖然都戒慎恐懼,但部分航線的乘客除了搭興航之外別無選擇。只有兩家業者定期飛國內航線,興航是其中之一,機票很快售罄。


分享然而,第二次空難讓乘客默默在心裡確定一件事:他們雖然對搭哪一家航空公司沒什麼發言權,卻可以決定減少搭乘。他們也確實這麼做。在止於2015年6月的一季,買票搭機的乘客比一年前大減37.9萬人,降幅達39%。
這注定了興航的命運。不僅旅客流量減少,承載率降得太低,陷入機票營收不敷營運成本的窘境,而且還面臨另一困境:無力履行債務。興航22日在記者會上表示,無力償付下周到期的可轉換公司債,因此董事會決定解散公司。

到頭來,竟是有安全意識的乘客,促成主管當局所辦不到的事,但付出的代價是兩起致命的空難事故,以及91條人命。

(本文摘自Tim Culpan與David Fickling彭博Gadfly專欄)

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FROM聯合新聞http://money.udn.com/money/story/10603/2123638?ref=tab20161123 http://money.udn.com/money/story/5641/2123885?ref=tab20161123

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